- Industry: Automotive
- Number of terms: 4456
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Configuração de alinhamento onde os topos dos pneus estão inclinando em direção a linha de centro do veículo; pilotos usam um ângulo de camber negativo para o potencial máximo nas curvas.
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A combinação de cabos de aço revestidos de borracha que forma uma faixa ou cinto sob o piso de borracha e na parte superior do invólucro (carcaça); garante uniformidade quando o pneu está girando e ajuda a prevenir apartamentos.
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Quando a roda montagem cara é mais perto do lado de freio da roda, movendo o pneu e roda montagem do fender bem.
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Reação do veículo para um condutor de direcção entradas. Também o feedback que drivers de obter através do volante como eles fazem entradas de direção.
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O diâmetro de um aro de pneu, dado por um número inteiro mais próximo (por exemplo, 15 no.).
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Todo o mecanismo que permite que o driver orientar e direcionar o veículo; inclui o volante, coluna, leme, ligações e suportes de roda de direção.
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O deslocamento da borda é o que localiza o conjunto pneu/roda em relação à suspensão. a roda com zero deslocamento tem uma cara de montagem diretamente alinhada à linha de centro da roda.
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Uma funcionalidade de design paralelo na base do entalhe que gera um mecanismo adicional de emocionante na neve profunda.
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Para atingir o equilíbrio de peso ideal entre o pneu e a roda, o assembly pode ser retirado do veículo e equilibrado para eliminar shimmy de lado para o outro e pulando para cima e para baixo.
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Um radial casing design que distribui uniformemente as forças de aceleração, viragem e travagem durante todo o patch contacto, permitindo melhorias de desenho no ombro e o uso de mais macia, melhor preensão compostos.
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