Η Διώρυγα της Νικαράγουας είναι ένα υπερωκεάνια κανάλι από τη Νικαράγουα που συνδέει Ατλαντικό και Ειρηνικό Ωκεανό να ανταγωνιστεί ναυσιπλοΐας του Παναμά. Την ιδέα της κατασκευής μεγάλων πλωτών μεταφορών στη Νικαράγουα προτάθηκε για πρώτη φορά κατά την πρώιμη εποχή της αποικιοκρατίας ως εναλλακτική λύση για την επιλογή του Παναμά. Napoleon ΙΙΙ έγραψε ένα άρθρο σχετικά με τη σκοπιμότητα, στις αρχές του 19ου αιώνα. Στις αρχές του 20ου αιώνα, οι Ηνωμένες Πολιτείες εγκαταλελειμμένα σχέδια για την κατασκευή πλωτών μεταφορών στη Νικαράγουα, μετά την αγορά γαλλικών συμφερόντων στο της διώρυγας του Παναμά. Από τα τέλη του 19ου αιώνα στον 21ο αιώνα, η Διώρυγα της Νικαράγουας επιλογή ξαναήρθε στην επιφάνεια από καιρό σε καιρό με διάφορα ενδιαφερόμενα μέρη, εκφράζοντας ενδιαφέρον στην κατασκευή ή τη χρηματοδότηση του έργου. Ωστόσο, αυτά τα συμφέροντα δεν πήγε ποτέ περισσότερο από έρευνες και μελέτες σκοπιμότητας.

Λόγω της συνεχούς αύξησης στη παγκόσμια ναυτιλία στον 21ο αιώνα με την άνοδο των χωρών όπως η Κίνα, η Ινδία και άλλοι στον αναπτυσσόμενο κόσμο, η Διώρυγα της Νικαράγουας ως μια νέα ακτοπλοϊκή γραμμή έγινε οικονομικά βιώσιμη. Τον Ιούνιο του 2013, της Νικαράγουας Εθνοσυνέλευση ενέκρινε νομοσχέδιο να χορηγήσει 100-έτους λειτουργίας δικαίωμα Hong Kong στην Νικαράγουα κανάλι ανάπτυξης επενδύσεων εταιρεία (ομάδα HKND) να χρηματοδοτήσει και να οικοδομήσουν την πλωτή οδό.

Στο 172 μίλια (278 χλμ), την πλωτή οδό είναι πάνω από τρεις φορές το μήκος της διώρυγας του Παναμά 100-year-old, που ολοκληρώθηκε από τις Ηνωμένες Πολιτείες 34 έτη αφότου άρχισε γάλλοι μηχανικοί. Κατασκευή του καναλιού, εκτιμάται ότι θα κοστίσει 50 δισεκατομμύρια δολάρια, που ξεκίνησε επίσημα την 22 Δεκεμβρίου 2014, με την ολοκλήρωση εντός πέντε χρόνια να τεθεί σε λειτουργία έως το 2020. Σε σύγκριση με τη Διώρυγα του Παναμά, τη Διώρυγα Νικαράγουα θα είναι βαθύτερη και ευρύτερη. Την επιτυχία του καναλιού Νικαράγουα θα αυξήσει την ετήσια οικονομική ανάπτυξη σε πάνω από 10 τοις εκατό της Νικαράγουας, μία από τις φτωχότερες χώρες στη Λατινική Αμερική.